Почему 2000А-8000А не работают, а честные 1000А запускают?
Показываем и доказываем - смотри обзоры и сравнения!
К пуско-зарядным устройствам со встроенным компрессором мы относимся настороженно — как и ко всем решениям формата «2 в 1» или «3 в 1». Лично такие модели мы не тестировали, однако комментарии и отзывы пользователей нередко сводятся к одному и тому же: либо устройство слабо справляется с запуском двигателя, либо компрессор работает посредственно.
Впрочем, даже не каждое классическое пусковое устройство уверенно запускает двигатель, хотя именно это и является его прямым назначением. Но сегодня речь немного о другом.
В нашем случае использовалось пуско-зарядное устройство без встроенного компрессора, но с DC-выходом и комплектной розеткой. На борту — 74 Вт·ч, а напряжение при полной зарядке составляет 16.4 В+. Ограничение по DC-порту заявлено на уровне 10 А, с кратковременным максимумом до 15 А.
Изначально задача была практической: собрать цепь из комплектующих и замерить реальное потребление автохолодильника в ваттах. Для этого необходимо знать два параметра: напряжение (V) и силу тока (A).
Формула расчёта простая:
P = U × I
Где:
Иными словами, чтобы получить фактическое потребление в ваттах, достаточно умножить напряжение на ток.
По пути решили заодно посмотреть, как устройство поведёт себя при работе с внешним 12-вольтовым компрессором. В качестве наглядного теста через DC-порт было накачано колесо электросамоката.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Энергия пускового устройства | 74 Вт·ч |
| Напряжение при полной зарядке | 16.4 В+ |
| Фактическое напряжение в тесте | 16.35 V |
| Ограничение DC-порта | 10 А (максимум до 15 А) |
| Ток при накачке | 5 -6.5 A |
| Пиковый ток | до 6.75 A |
| Давление | примерно 3.3 BAR |
При токе 5 A и напряжении 16.35 V получаем:
16.35 × 5 = 81.75 Вт
То есть в начальном режиме компрессор потреблял около 81.75 Вт.
( колесо уже было не сильно спущенным на 2+BAR )
Если взять за основу кратковременный пик 6.75 A, расчёт будет следующим:
16.35 × 6.75 = 110.36 Вт
Следовательно, пиковое потребление во время накачки доходило примерно до 110.36 Вт.
В этом конкретном сценарии пуско-зарядное устройство с DC-выходом показало себя вполне работоспособно. Да, встроенного компрессора здесь нет, но через DC-порт оно без проблем запитало внешний компрессор и позволило накачать колесо электросамоката.
Для нас это был скорее дополнительный тест по пути к основной задаче — замеру потребления автохолодильника, которое мы пока что не сделали. Тем не менее результат получился показательным: устройство выдаёт стабильное напряжение, а по току этого достаточно для подобных прикладных задач.
Вывод: связка «пуско-зарядное устройство + внешний компрессор через DC-порт» вполне жизнеспособна для такой нагрузки, как колесо электросамоката. Результат — на коротком видео.
